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2015.04.15 Wednesday
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あおと矯正歯科のブログへようこそ!
ここでは歯や矯正に関する事・院内での出来事・院長スタッフのプライベート等、バラエティに富んだ内容でお届けします。 コメント残していってくださると嬉しいです♪ あおと矯正歯科渋谷分室もよろしくお願いいたします。 Copyright (C) neco All Right Reserved このブログの画像・デザイン・作品の 複写、転用、転売、転載、模倣、盗用は禁止です。 〒125-0062
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台湾新幹線に乗ってきました。その2:高雄の駅「左營」
2007.08.29 Wednesday
さて、高雄市街に一番近い新幹線の駅「左營」からの乗車です。 車回しから高鐵站大廰(コンコース)に向かいます。 コンコースは近代的な造りでまるで空港のようです。 左には自動券売機。 もちろん窓口もあります。 「當日票」は当日券。 「預售票」は前売り券。 当日券は発車5分前になると発売終了になります。 いわゆる総合案内所であるインフォメーションも有り、 きれいなお姉さんが親切に応対してくれます。 でも、日本語は「こんにちは」「ありがとう」以外は通じにくい場合が多いですが、 通じることもあるので、ダメもとで通じたらラッキー。 コンコース内にはスターバックスのコーヒースタンドがあり、 売店はセブンイレブンです。 車内販売は食事が用意されてないので、 車内で食べたいお弁当「便當」はここで買い込んで持ち込む必要があります。 台湾新幹線は在来線とは、ほとんどの駅では繋がっていないが、 「左營」ではコンコースで台鐵の「新左營」と繋がっています。 台鐵の「左營」という駅は台灣高鐵の「左營」とは別物で離れているので要注意。 さて、自動改札からホームに向かいます。 自動改札の切符受けに差し込むときに注意! 乗車券には、行き先と指定列車の予定時間と座席番号が 日本の切符と同じように印字してあるが(通常はこちらが表と思う方)、 その裏に丸い矢印が書いてあるので、 この一見裏と思える方を上にして、 矢印方向に入れないと通れないので、 初めての人や観光客、外国人(特に日本人)はしばしば改札口で詰まっています。 でも、親切な駅員のお姉さんがご案内していますので心配いりません。 <次回は駅のサービスです・・・いよいよ乗車> (やま) 台湾のバイク
2007.08.28 Tuesday
台湾新幹線の話の途中に割り込んで台湾の交通事情の話。 台湾の街にはバイクが溢れています。 日本の駅前の迷惑駐輪自転車のごとく歩道を占拠する台中市のバイク。 台北市では市内には地下鉄が走っているが, その他の都市や地方では鉄道網が無いからバスか自家用。 高雄でも現在地下鉄の工事をしているが 着工はしても竣工の予定は不明で誰にも解らないのである。 若者はバイトしてまずバイクという足を確保すると聞いた。 自転車に乗っている人はあまり見かけない。 自転車よりバイク。 バイクといってもいわゆるスクーター。 原チャリという安価なものである。 観光地の離島である緑島のガソリンスタンド, 並ぶバイクは暴走族の集まりではない。 観光客なのである。 交通手段が不便な観光地の島などでは, 下船と同時にレンタルバイクを手に入れて回るのが基本なのである。 数年前まではヘルメットもかぶっていなかったが, 法律が改正されて, 現在では殆どの人がヘルメットは着けている。 このおじいさんは, いわゆる二輪車で前後にしっかりと孫を乗せている正統派である。 スクーターでは二人乗りは当たり前で,三人,四人と乗る。 前に子供が立ってお父さんとお母さんの間にもう一人子供を挟む。 お母さんは赤ん坊を背負ったりしていると五人である。 犬まで乗っていて,信号待ちでは犬は下りてお散歩までしている。 さあ,富岡のお祭りのパレード見物にやってきた人たち, バイクに何人乗っているか数えてみて下さい。 (やま) 台湾での出来事・・・飼いブタ
2007.08.27 Monday
ブタは日本語では「豚」だが,中国語では「豬」である。 台東の富岡港で飼いブタを見つけた。 旅行代行業の店先に繋がれていた。 暑いのでスプリンクラーで時々水を掛けてもらっている様子でした。 他の店先で檻の中でお昼寝中の子豚も発見しました。 台湾新幹線に乗ってきました〜その1:最高速度〜
2007.08.24 Friday
台湾新幹線は正式名称を「台灣高鐵」といいます。 台北と左營間を最短1時間36分で走ります。 駅は台北,板橋,桃園,新竹,台中,嘉義,台南そして左營の8つです。 先日,日本では新幹線の最高速度について 2010年に東北新幹線が青森まで延長されることに付随して, JR東日本では時間短縮のため最高速を320キロにするとの記事が出ていました。 これは2005年から360キロを目標に開発してきたそうだが, パンタグラフの抵抗音とトンネル進入時の衝撃音が曲者で, その他の問題もクリアする320キロで落ち着いたとか・・・ フランスのTGVは320キロだそうで,競争しているみたいなのである。 現在の日本の最高速はJR西日本の500系とN700系の300キロだそうである。 ご存じの方も多いと思うが,台湾新幹線の車両は日本製の新幹線である。 こちらも競争で,一次はフランスのTGVの導入が決まっていたが, 最終的に日本の技術に軍配が上がったのである。 台湾新幹線の車両はN700系で東海道新幹線でお馴染みの型です。 N700系は台湾でもちゃんと300キロを出しているのです。 今回は左營から台中までの乗車であったが, 台南と嘉義の中間で,走行中に車内の電光掲示板に 「目前時速為274公里」と表示された。 その後,嘉義を過ぎて台中まで向かう途中で,284Km・・・ ついに299Kmそして283・・・292・・・273と飛ばしていました。 (やま) 1/1
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